1.路面荷載破壞: 根據(jù)剛性路面設(shè)計(jì)規(guī)范，路面應(yīng)力的計(jì)算假定不利荷載位于板的中心，在板的角部和板的邊緣之間，交通荷載作用產(chǎn)生的裂縫主要集中在板的底部、邊緣線的中心和四個(gè)角上方的450對角位置。

2.溫度應(yīng)力: 水泥混凝土具有熱脹冷縮特性，白天路面表面溫度較高，夜間底部溫度較高，長期作用下會(huì)產(chǎn)生裂縫。

        3.化學(xué)教育作用：水泥可以通過進(jìn)行水化作用沒有形成一個(gè)強(qiáng)度，在硬化發(fā)展過程中不斷釋放企業(yè)大量。在通常可以使用環(huán)境溫度進(jìn)行控制能力范圍內(nèi)，混凝土表面溫度每上升100C路面板每米膨脹0。01mm。 水泥水化反應(yīng)初期釋放變化緩慢，25 ℃ 后溫度升高，水泥終凝后12 ℃ 左右水化熱溫度可達(dá)80 ℃ 左右，如果混凝土的拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度，則混凝土的抗拉強(qiáng)度將超過， 板引起一種橫向或縱向裂紋的發(fā)生。

4.堿-骨料反應(yīng)：混凝土中的骨料限制了水泥的膨脹和收縮，導(dǎo)致拉應(yīng)力和裂縫；在一些研究水泥的生產(chǎn)發(fā)展過程中，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)CaO和MgO過燒，水化反應(yīng)速度很慢。 通常水泥在硬化后再水化，導(dǎo)致水泥漿膨脹、開裂甚至網(wǎng)狀開裂。

5.干縮裂縫: 在水泥硬化過程中，水泥漿體失水、收縮，當(dāng)收縮變形與混凝土的拉應(yīng)變和徐變應(yīng)變不相適應(yīng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫。

干縮裂縫產(chǎn)生的主要原因是單位耗水量、集料粒徑、細(xì)集料含量等多種因素，而單位耗水量是主要原因。