伴隨著路面期限的提高，混凝土路面會(huì)因?yàn)榭拐蹚?qiáng)度低、易裂開(kāi)等缺陷問(wèn)題產(chǎn)生具有一定發(fā)展水平的損害毀壞。與此同時(shí)，近些年因?yàn)槌鞘薪煌ǔ鲂休d荷重型化、交通網(wǎng)絡(luò)密度不斷擴(kuò)大、駕駛速率能力提升企業(yè)及其他自然環(huán)境緣故，加快了地面的毀壞。

許多研究混凝土進(jìn)行地面病蟲(chóng)害發(fā)生后，如不立即復(fù)原會(huì)迅速經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化趨勢(shì)成不能有效的病蟲(chóng)害，而尤其是對(duì)一些坑槽表面不同種類(lèi)的病蟲(chóng)害，現(xiàn)階段未有理想化計(jì)劃管理方案，基本上全是等病蟲(chóng)害發(fā)生的發(fā)展歷史趨勢(shì)到一定技術(shù)水平后開(kāi)展坑槽修補(bǔ)的方法，造成企業(yè)很多的原料資源消耗，與此同時(shí)，長(zhǎng)期的封道成本費(fèi)也更加被高度不夠重視。

混凝土修補(bǔ)材料可以完成薄的修補(bǔ)，極強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度和粘結(jié)抗壓強(qiáng)度以及極強(qiáng)的耐久性，立即修補(bǔ)病蟲(chóng)害現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)需長(zhǎng)期封閉交通出行。

積極倡導(dǎo)和支持新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，重新認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)和原材料，促進(jìn)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，增加危機(jī)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、緊迫感，以強(qiáng)有力的先進(jìn)典型，提高效益。